Ezzel a megoldással a magyarországi gyárak termékei a közúti fuvarozással összemérhető menetidő alatt jutnak el nyugat-európai piacaikra biztonságosan, környezetkímélő módon, gépjárművezetők igénybevétele nélkül.
A vonatokat a Rail Cargo Hungaria korszerű mozdonyai vontatják, amelyek visszatáplálják a vasúti energiahálózatba a fékezési energiát. A pótkocsikat a Rail Cargo Terminal - BILK-en daruval emelik a vagonokra, ahonnan 1200 kilométer megtétele után, a németországi Neuss vasútlogisztikai központjában ugyanígy kerülnek vissza az útra. Innen a pótkocsik hagyományos közúti fuvarozással jutnak el végső rendeltetési helyükre. A megoldással az Ekol Kft. Magyarországon elsőként valósította meg a közút-vasút modalitások kombinációjának tervezhető, menetrendszerű forgalmát, és többszázezer tonnával csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását.
Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár a kezdeményezést méltatva az eseményen hangsúlyozta, hogy a kormányzat törekvése a vasúti fuvarozás versenyképességének növelése a közútival szemben. Utóbbi ugyanis egységnyi tömegű árura vetítve – 21-szer több szén-dioxidot juttat a környezetbe, mint a vasúti árufuvarozás. Emlékeztetett arra, hogy az Európai Unió 2030-ra a vasúti árufuvarozás 30%-os részesedésének elérését tűzte ki célul. Magyarország a 20% körüli vasúti részarányával európai összehasonlításban átlagos helyet foglal el, de a cél megvalósításához a következő évtizedben jelentős fejlesztéseket hajt végre. Szakértői becslések szerint a vasúti, vízi és a közúti fuvarozás hatékonyabb együttműködésével évi mintegy 50 ezer kamionnal lehetne kevesebb a magyarországi közutakon. A kombinált fuvarozás területén az Ekol és az RCH között megvalósult együttműködés ebben jelentős előrelépést jelent.
Kovács Ákos, az Ekol Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a magyarországi gyáripar egyre több nagyvállalata ismeri fel a közúti és a vasúti fuvarozás kombinációjának előnyeit. Az igények kielégítésére a társaság 150 daruzható pótkocsit szerzett be, és kapacitásokat épített ki Németországban. A Rajna-vidékre, Franciaországba, Hollandiába és Belgiumba irányuló szállítások csaknem háromnegyede már így bonyolódik. Az Ekol a budapesti BILK-ből az idei évtől kezdve törökországi rendeltetésű fuvarjainak nagy részét is intermodális módon valósítja meg. 2018-ban a teljes árbevételének 28%-át tette ki kombinált fuvarozás.
Kovács Imre, a Rail Cargo Group Igazgatóságának tagja, a Rail Cargo Hungaria Igazgatóságának elnöke az eseményen elmondta, hogy a Rail Cargo Group vállalatai közösen dolgoznak a fuvarfeladat sikeres teljesítése érdekében. A rakodás a Rail Cargo Terminal - BILK-en történik, a vonatokat a Rail Cargo Hungaria kezeli és a Rail Cargo Operator szervezi. 33 millió tonnás éves forgalmával az RCH a magyarországi vasúti árufuvarozás piacvezető vállalata, amely volumen 80%-át nemzetközi viszonylatban bonyolítja. A kíséretlen pótkocsi forgalmak az RCH intermodális forgalmán belül még csak mintegy 6%-os arányt képviselnek, de részesedése érezhetően növekszik. A megbízók számára egyre fontosabbak a környezettudatosság és környezetvédelem szempontjai, ugyanakkor döntésüknél figyelembe veszik a közutak zsúfoltságát, valamint a költséghatékonyság és az árubiztonság követelményeit is. Ezek pedig a közúti és a vasúti modalitást összekapcsoló fuvarozás előnyeit mutatják. Kovács Imre végezetül rámutatott, hogy a társaság alapértéke a környezet iránti felelősség, ezért mindennapi tevékenysége során kiemelt figyelmet fordít a környezetszennyezés és a zajterhelés minimális szintre történő csökkentésére.