Az árufuvarozó vasúti társaságok energiaszükségletének 98%-át a mozdonyok vontatásienergia-felhasználása teszi ki. Az ebben elért legkisebb megtakarítás is sokszáz millió forintban és az emberi környezet olyan mértékű megóvásában mérhető, amelynek értéke pénzben ki sem fejezhető.
A vasúti infrastruktúráján a vontatási energiát kizárólagosan forgalmazó MÁV Zrt. (MÁV) legfrissebb kimutatása szerint az utóbbi hét évben az RCH csaknem megduplázta a hálózatba vontatójárműveivel visszatáplált energia arányát, és 14%-kal a felhasznált zöld energia hányadát.
Az RCH mozdonyai közlekedésük során 2024-ben a MÁV pályahálózatán több mint 90 millió kWh áramot fogyasztottak, de a felhasznált erőforrás több mint 11%-át fékezési energiájuk hasznosítása révén visszatáplálták a hálózatba. Az elmúlt évben a társaság mozdonyai ezzel a technológiával annyi áramot takarítottak meg, amennyi mintegy 4 ezer család éves átlagos fogyasztásának felel meg. A társaság ezekkel az értékekkel kétszer jobban teljesít, mint a Magyarországon üzemelő valamennyi vasúttársaság.
A MÁV legutóbbi kimutatása szerint az RCH CO2-megtakarítása – energiahatékony villamos vontatású mozdonyai közlekedésének köszönhetően – a 9-szerese a Magyarországon közlekedő vasútvállalatok átlagos megtakarításának.
A fenntarthatóság és energiahatékonyság jegyében az RCH arra törekszik, hogy tevékenységeihez eleve kevesebb energiát használjon fel. Ezért képzési programjában hangsúlyt fektet arra is, hogy mozdonyvezetői a pályageometria, a lassújelek és más egyéb tényezők figyelembevételével képesek legyenek a közlekedés során látványosan, akár 40%-ot lefaragni az energiafelvételből.
Ha az RCH által 2024-ben elfuvarozott mennyiséget kamionokkal kellett volna eljuttatni célállomásaikra, az további 187 394 tonna CO2-vel terhelte volna a környezetet. Ekkora mennyiségű üvegházhatású gázt 750 ezer négyzetkilométer nagyságú, vagyis egy ceglédnyi város teljes területének háromszorosával megegyező méretű összefüggő tölgyfaerdő lenne képes megkötni.